Phân tích tác động khí hậu của Hàn quốc

SCI - BÀI PHÂN TÍCH TÁC ĐỘNG KHÍ HẬU TẠI HÀN QUỐC

• Đối với ngành điện, tác động của Kế hoạch điện lần thứ tám không được định lượng trong phân tích của CAT về các dự báo chính sách hiện tại của Hàn Quốc, do thiếu luật pháp hoặc biện pháp để thực hiện chúng. CAT ước tính rằng nếu được thực hiện đầy đủ (và có tính đến mức nhu cầu điện dự kiến ​​thấp hơn được nêu ở trên), những thông báo này sẽ giúp giảm khoảng 20% ​​lượng phát thải liên quan đến điện dưới dự báo chính sách hiện tại vào năm 2030 ( tham khảo chính sách được lên kế hoạch của Chính phủ trên màn hình ở trên) và dẫn đến mức phát thải tương tự như các dự báo ràng buộc thấp hơn của kịch bản chính sách hiện tại.
• Tiêu chuẩn danh mục đầu tư tái tạo (RPS), thay thế cho chương trình thuế quan đầu vào trước đây và đã được áp dụng từ năm 2012, là công cụ chính sách chính để thúc đẩy năng lượng tái tạo. Kế hoạch RPS yêu cầu các tiện ích điện lớn để tăng tỷ lệ năng lượng tái tạo và năng lượng mới của họ trong hỗn hợp điện lên 10% vào năm 2023 (Trung tâm năng lượng mới và tái tạo của Hàn Quốc, 2019). Các dự báo chính sách hiện tại của chúng tôi về điện tái tạo còn khiêm tốn một phần do RPS không rõ ràng này.
• Một trong những công cụ chính sách liên ngành chính được triển khai cho đến nay là Chương trình giao dịch phát thải Hàn Quốc ra mắt năm 2015 (ICAP, 2019b). Giới hạn ETS cho Giai đoạn II (20182020) đã được công bố vào tháng 7 năm 2018 và được thiết lập để tăng từ 1.686 CO 2 e trong Giai đoạn I (2015 2015) lên 1.796 CO 2 e trong Giai đoạn II.
• Trong lĩnh vực vận tải, số lượng xe điện hàng năm (EV) tăng gấp đôi từ năm 2017 đến 2018 lên 33.000, chiếm hơn 2% tổng doanh số bán xe mới trong năm 2018 (IEA, 2019a). Chính phủ Hàn Quốc đang thúc đẩy sự gia tăng của EV thông qua trợ cấp và giảm thuế (IEA, 2019a), với mục tiêu có 430.000 EV trên đường vào năm 2022. Chính phủ cũng đang đầu tư vào một chương trình để cải thiện cơ sở hạ tầng.